WiseType®, typeface: Saltburn (Hero, desktop) WiseType®, typeface: Saltburn (Hero, mobile)

Saltburn

Saltburn is a railway-inspired variable sans serif designed for track and rail. From the outset, it draws on the British interpretation of the sans serif model, particularly Edward Johnston’s Underground Alphabet (1916) and Eric Gill’s subsequent Gill Sans (1928), which encapsulated a uniquely British take on the sans serif – a humanist alternative to the more geometric styles emerging on the continent.

Saltburn strives to blend into the "railway style" adopted by nationalised networks across Europe. Aiming to strike a balance between three particular railway networks: British Rail, the Dutch NS, and the Swiss Federal Railways (SBB) – all of which employ a similar, neutral house style. It combines humanist features; open counters and sharp terminals, with grotesque proportions. The default character set features a distinctive double-story 'g' and a chiselled 't' as well as more standard alternatives depending on taste. Saltburn also offers an extensive selection of figures, fleurons, symbols, and pictograms to enhance typographic possibilities. The family spans nine weights, from Thin to Heavy, with a variable version providing weight and italic customisation.

The name references Saltburn-by-the-Sea, a small seaside town in the East Riding of Yorkshire, which owes its development to the Stockton & Darlington Railway – the very first public steam railway in operation. 

WT Saltburn – Variable

SMG-II: 1975–1979
SMG-III: 1280 kW
SMG-II: 1975–1979
SMG-III: 1280 kW

WT Saltburn – Regular

Met de aanleg van de Schiphollijn in het verschiet, de verhoging van de maximum snelheid tot 160 km/h en het dreigende tekort van intercity-waardig materieel besluit de NS tot de aanschaf van een kleine serie driedelige treinstellen volgens nieuw concept. De drie rijtuigen worden gebouwd op de nieuwe standaardlengte van 26,4 meter per rijtuigbak. De steek in zowel de eerste als tweede klas worden gelijk. Om de reizigers en de kelners van de catering zonder problemen door de trein te laten lopen, wordt het materieel voorzien van doorloopkoppen. De machinist zit hierboven. Tevens worden de treinstellen voorzien van een groot balkon, waarop men invaliden in hun rolstoel kan plaatsen. In afwijking tot wat gebruikelijk is bij Intercitymaterieel, zal het nieuwe materieel niet voorzien worden van een restauratie afdeling. In de plaats daarvan komt een klein keukentje waar bijvoorbeeld koffie, thee etc. gemaakt kunnen worden. De middenbak moet kunnen dienen als prototype voor nieuwe getrokken rijtuigen. Voor de aandrijving zorgt een koprijtuig, waarvan alle vier de assen aangedreven worden. Het treinstel krijgt naast de schijfremmen ook een blokkenrem, om sneller af te kunnen remmen. Het gehele treinstel wordt voorzien van automatisch sluitende deuren, welke tijdens de gehele rit vergrendeld blijven. Het gehele treinstel wordt voorzien van drie toiletten. Voor het innerlijk en uiterlijk werd de opdracht gegund aan het Parijse ontwerpbureau CIE/Raymond Loewy. De treinstellen zullen bij Talbot in Aken worden gebouwd. In de zomer van 1973 wordt goedkeuring verleend tot aanschaf van 7 treinstellen als proto-serie. De daadwerkelijke bestelling vindt plaats in de zomer van 1974, waarbij de levering verwacht wordt in 1976. De waarde van de order bedraagt 37,5 miljoen gulden. De treinstellen krijgen de nummers 400–4007 en als planaanduiding Plan Z. Met deze treinstellen kan ervaring worden opgedaan met het nieuwe materieel, alvorens een groot aantal treinstellen te bestellen. De verwachting in 1974 is dat na een jaar van proefritten in 1976 en 1977 een order kan worden geplaatst voor de levering van de eerste treinstellen in 1977. De eerste inzet zou dan in de winterdienstregeling van 1979 kunnen beginnen. In de zomer van 1977 wordt de bestelling van 16 treinstellen goedgekeurd door de directie van de NS. Dit is 1 treinstel meer dan de oorspronkelijke planning in verband met de opening van de stations Nieuw Vennep en Hoofddorp aan de Schiphollijn. In het voorjaar van 1978 zal de bestelling geplaatst worden. De investering in de treinstellen heeft een waarde van ongeveer 75 miljoen gulden. In 197 blijkt dat het materieel veel kinderziekten kent en de plaatsing van een order voor de eerste treinstellen niet doorgaat. Dit gebeurt pas in 197, zodat de seriematige aflevering begint in 1983, nadat alle kinderziekten grotendeels verholpen zijn.De treinstellen worden gebouwd door Talbot in Aken. De doorloopkoppen van de proto-serie werden in eigen beheer door de hoofdwerkplaats Haarlem gebouwd. Voor de treinstellen ElD3 4011–ElD3 4050 werden de doorloopkoppen door RMO Werkspoor gebouwd bij een toenmalig dochterbedrijf van de Verenigde Machine Fabrieken, de autobusbouwer Hainje in Heerenveen. De draaistellen worden geleverd door Wegmann voor de eerste 7 treinstellen. Voor de later gebouwde treinstellen zijn de draaistellen geleverd door SIG en RMO. Door Oerlikon/Eührle zal het pneumatisch gedeelte worden geleverd, terwijl Smit/Slikkerveer de hoofdleverancier is van de elektrotechnische uitrusting. De treinstellen worden genummerd in de serie ElE3 4001–ElE3 4007 en bestaat uit de rijtuigtypen mBk–AB–sBk. De serie treinstellen zijn genummerd in de serie ElD3 4011–ElD3 4097 en bestaat uit de rijtuigtypen mBFk–AB–sBk.
Met de aanleg van de Schiphollijn in het verschiet, de verhoging van de maximum snelheid tot 160 km/h en het dreigende tekort van intercity-waardig materieel besluit de NS tot de aanschaf van een kleine serie driedelige treinstellen volgens nieuw concept. De drie rijtuigen worden gebouwd op de nieuwe standaardlengte van 26,4 meter per rijtuigbak. De steek in zowel de eerste als tweede klas worden gelijk. Om de reizigers en de kelners van de catering zonder problemen door de trein te laten lopen, wordt het materieel voorzien van doorloopkoppen. De machinist zit hierboven. Tevens worden de treinstellen voorzien van een groot balkon, waarop men invaliden in hun rolstoel kan plaatsen. In afwijking tot wat gebruikelijk is bij Intercitymaterieel, zal het nieuwe materieel niet voorzien worden van een restauratie afdeling. In de plaats daarvan komt een klein keukentje waar bijvoorbeeld koffie, thee etc. gemaakt kunnen worden. De middenbak moet kunnen dienen als prototype voor nieuwe getrokken rijtuigen. Voor de aandrijving zorgt een koprijtuig, waarvan alle vier de assen aangedreven worden. Het treinstel krijgt naast de schijfremmen ook een blokkenrem, om sneller af te kunnen remmen. Het gehele treinstel wordt voorzien van automatisch sluitende deuren, welke tijdens de gehele rit vergrendeld blijven. Het gehele treinstel wordt voorzien van drie toiletten. Voor het innerlijk en uiterlijk werd de opdracht gegund aan het Parijse ontwerpbureau CIE/Raymond Loewy.

WT Saltburn – Heavy

ICM: Intercity Materieel
ICM: Intercity Materieel

WT Saltburn – Heavy Italic

Swiss Federal Railways
Swiss Federal Railways

WT Saltburn – Thin

British Rail (BR) 1948–1997
British Rail (BR) 1948–1997

WT Saltburn – Thin Italic

Nederlandse Spoorwegen
Nederlandse Spoorwegen
  • Design

    Jacob Wise

  • Published

    2021

  • Updated

    Feb 2025, V 1.1

  • Formats

    otf, woff, woff2, Variable ttf

Open specimen
WiseType®, typeface: Saltburn languages (Thumbnail)
View languages
WiseType®, project: The Domestic Stage (Fig. 13)
WiseType®, project: The Domestic Stage (Fig. 14)
WiseType®, project: The Domestic Stage (Fig. 15)
WiseType®, project: The Domestic Stage (Fig. 16)
WiseType®, project: The Domestic Stage (Fig. 17)
WiseType®, project: The Domestic Stage (Fig. 18)
WiseType®, project: The Domestic Stage (Fig. 19)
WiseType®, project: The Domestic Stage (Fig. 20)
WiseType®, project: The Domestic Stage (Fig. 21)
WiseType®, project: The Domestic Stage (Fig. 22)

The Domestic Stage

Designed by Ben McLaughlin Studio
Published by Thames & Hudson
2025

Uppercase

  • A
  • B
  • C
  • D
  • E
  • F
  • G
  • H
  • I
  • J
  • K
  • L
  • M
  • N
  • O
  • P
  • Q
  • R
  • S
  • T
  • U
  • V
  • W
  • X
  • Y
  • Z

Lowercase

  • a
  • b
  • c
  • d
  • e
  • f
  • g
  • h
  • i
  • j
  • k
  • l
  • m
  • n
  • o
  • p
  • q
  • r
  • s
  • t
  • u
  • v
  • w
  • x
  • y
  • z

Standard Figures

  • 0
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9

Punctuation

  • !
  • ?
  • .
  • ,
  • :
  • ;
  • &
  • §
  • @
  • (
  • )
  • [
  • ]
  • /
  • \
  • {
  • }
  • ¦
  • |
  • ¡
  • ¿
  • _
  • \
  • "
  • '
  • ·
  • «
  • »
  • *
  • -

Currency Symbols

  • £
  • $
  • ¢
  • ¥
  • ƒ
  • ¤

Uppercase Extended

  • À
  • Á
  • Â
  • Ã
  • Ä
  • Å
  • Ā
  • Ă
  • Ą
  • Ǎ
  • Æ
  • Ǽ
  • Ǣ
  • Ć
  • Ĉ
  • Ç
  • Ċ
  • Ð
  • Đ
  • Ď
  • È
  • É
  • Ê
  • Ë
  • Ē
  • Ĕ
  • Ė
  • Ě
  • Ę
  • Ĝ
  • Ģ
  • Ğ
  • Ġ
  • Ǧ
  • Ǵ
  • Ħ
  • Ĥ
  • Ì
  • Í
  • Î
  • Ï
  • Ĩ
  • Ī
  • İ
  • Ĭ
  • Ǐ
  • Į
  • Ĵ
  • Ǩ
  • Ķ
  • Ŀ
  • Ł
  • Ĺ
  • Ļ
  • Ľ
  • Ñ
  • Ń
  • Ǹ
  • Ň
  • Ņ
  • Ŋ
  • Ò
  • Ó
  • Ô
  • Õ
  • Ö
  • Ō
  • Ŏ
  • Ő
  • Ǒ
  • Ǫ
  • Ø
  • Œ
  • Ŗ
  • Ŕ
  • Ř
  • Ś
  • Ŝ
  • Š
  • Ş
  • Ș
  • Ŧ
  • Ț
  • Ť
  • Ţ
  • Ŭ
  • Ù
  • Ú
  • Û
  • Ü
  • Ů
  • Ű
  • Ũ
  • Ū
  • Ǔ
  • Ų
  • Ŵ
  • Ý
  • Ŷ
  • Ÿ
  • Ź
  • Ż
  • Ž
  • Þ
  • Ƿ
  • IJ
  • DŽ
  • LJ
  • NJ
  • DZ

Lowercase Extended

  • à
  • á
  • â
  • ã
  • ä
  • å
  • ā
  • ă
  • ą
  • ǎ
  • æ
  • ǣ
  • ǽ
  • ç
  • ć
  • ĉ
  • ċ
  • č
  • ď
  • đ
  • ð
  • è
  • é
  • ê
  • ë
  • ē
  • ĕ
  • ė
  • ę
  • ě
  • œ
  • ǝ
  • ĝ
  • ğ
  • ġ
  • ģ
  • ǧ
  • ǵ
  • ĥ
  • ħ
  • ì
  • í
  • î
  • ï
  • ĩ
  • ī
  • ĭ
  • į
  • ǐ
  • ı
  • ij
  • ĵ
  • ȷ
  • ķ
  • ĸ
  • ǩ
  • ĺ
  • ļ
  • ľ
  • ŀ
  • ł
  • ñ
  • ń
  • ņ
  • ň
  • ʼn
  • ǹ
  • ŋ
  • ò
  • ó
  • ô
  • õ
  • ö
  • ø
  • ō
  • ŏ
  • ő
  • ǒ
  • ǫ
  • ŕ
  • ŗ
  • ř
  • ś
  • ŝ
  • ş
  • š
  • ș
  • ſ
  • ţ
  • ť
  • ŧ
  • ț
  • ù
  • ú
  • û
  • ü
  • ũ
  • ū
  • ŭ
  • ů
  • ű
  • ų
  • ǔ
  • ŵ
  • ý
  • ÿ
  • ŷ
  • ź
  • ż
  • ž
  • þ
  • dž
  • lj
  • nj
  • ß
  • dz
  • Dž
  • Nj
  • Dz
  • Lj

Ligatures

  • ff
  • fi
  • ffi
  • fl
  • ffl
  • fj
  • ffj
  • fh
  • fb
  • ffb
  • fk
  • ffk

Proportional Oldstyle Figures

  • 0
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9

Tabular Lining Figures

  • 0
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9

Tabular Oldstyle Figures

  • 0
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9

Ornaments

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 0

Maths Symbols

  • +
  • ×
  • ÷
  • =
  • ±
  • <
  • >
  • ¬
  • |
  • ~
  • #
  • Δ
  • Ω
  • μ
  • π
  • %

Arrows

Symbols

  • ©
  • ®
  • ^

Prebuilt Fractions

  • ¼
  • ½
  • ¾

Diacritical Marks

  • `
  • ´
  • ¨
  • ˆ
  • ˇ
  • ˜
  • ˉ
  • ˘
  • ˙
  • ˚
  • ˝
  • ¯
  • ¸
  • ˛
  • ̦

Superscript

  • 0
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • a
  • b
  • c
  • d
  • e
  • f
  • g
  • h
  • i
  • j
  • k
  • l
  • m
  • n
  • o
  • p
  • q
  • r
  • s
  • t
  • u
  • v
  • w
  • x
  • y
  • z

Subscript

  • 0
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • a
  • b
  • c
  • d
  • e
  • f
  • g
  • h
  • i
  • j
  • k
  • l
  • m
  • n
  • o
  • p
  • q
  • r
  • s
  • t
  • u
  • v
  • w
  • x
  • y
  • z

Numerator

  • 0
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9

Denominator

  • 0
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9

Round Figures

Shaded Round Figures

Square Figures

Pictograms

  • 🍽
  • 🕮
  • 🕻
  • 😷
  • 🚄
  • 🚆
  • 🚇
  • 🚊
  • 🚍
  • 🚕
  • 🚲
  • 🛈
  • 🛠
  • 🛫
  • 🛬
  • 🤫
  • 🧳
  • 🕒
  • 🗘

Shaded Pictograms

  • 🍽
  • 🕮
  • 🕻
  • 😷
  • 🚄
  • 🚆
  • 🚇
  • 🚊
  • 🚍
  • 🚕
  • 🚲
  • 🚾
  • 🛠
  • 🛫
  • 🛬
  • 🤫
  • 🧳

Locomotives

Alternative a

  • a
  • à
  • á
  • â
  • ã
  • ä
  • å
  • ā
  • ă
  • ą
  • ǎ

Alternative g

  • g
  • ĝ
  • ğ
  • ġ
  • ģ
  • g
  • g

Alternative t

  • t
  • ţ
  • ť
  • ŧ
  • ț
  • t
  • t

Alternative J

  • J
  • Ĵ
  • IJ
  • LJ
  • NJ

Alternative ampersand

  • &

Case Sensitive Forms

  • (
  • )
  • [
  • ]
  • {
  • }
  • @
  • &
  • «
  • »
  • -
  • +
  • ÷
  • ×
  • <
  • =
  • >
  • ±
  • ¬
  • ~

Slashed Zero

  • 0
  • 0

WiseType®, MMXXVI All Rights Reserved.